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25k최신코인디비삽니다}➧텔레그램popkonDB+◀ 내연차보다 미세먼지·초미세먼지 배출 많아타이어와 브레이크의 마모…먼지 다량 배출폭발 위험성 큰 사용 후 배터리 급증세 전망[서울=뉴시스] 서울시 승용차 1대당 대기오염물질 배출량 비교. 2025.04.20. (도표=서울연구원 제공) *재판매 및 DB 금지[서울=뉴시스] 박대로 기자 = 친환경차로 분류되는 전기차와 하이브리드차가 내연기관차보다 더 많은 비배기성 오염 물질을 내뿜는 것으로 나타났다.20일 서울연구원에 따르면 서울 시내에서 타이어와 브레이크 마모로 인한 미세먼지 배출량은 친환경차 비율 증가에 따라 오히려 늘어날 것으로 전망됐다.서울 시내 휘발유 차량 중 50%가 전기차로 전환되면 총부유입자(TSP) 연간 발생량은 156.5t, 미세먼지(PM10)는 107.7t, 초미세먼지(PM2.5)는 64.6t에 이를 것으로 서울연구원은 예상했다. 경유 차량 절반이 전기차로 바뀌면 총부유입자는 연간 72.4t, 미세먼지는 49.8t, 초미세먼지는 29.9t 배출될 것으로 예상됐다.하이브리드차도 비배기성 오염 물질이 증가하는 것은 마찬가지였다. 휘발유차 절반이 하이브리드차로 바뀌면 총부유입자는 연간 235.9t, 미세먼지는 183.4t, 초미세먼지는 95.8t까지 증가하는 것으로 예상됐다. 경유차 절반이 하이브리드차로 바뀌어도 총부유입자는 120.2t, 미세먼지는 93.4t, 초미세먼지는 48.8t 발생할 전망이다.수소차 역시 비배기성 오염 물질에서 자유롭지 못했다.휘발유차 절반이 수소차로 바뀌면 총부유입자는 연간 153.9t, 미세먼지는 105.9t, 초미세먼지는 63.5t 발생할 전망이다. 경유차 절반이 수소차로 바뀌면 총부유입자는 69.8t, 미세먼지는 48.0t, 초미세먼지는 28.8t 발생할 것으로 예상됐다.이는 전기차와 수소차의 높은 차량 무게 때문이다. 전기차와 수소차는 타이어 마모 입자 발생량이 내연기관 차량에 비해 더 증가한다.[서울=뉴시스] 친환경차 보급률에 따른 비배기성 오염물질 발생량 추정치. 2025.04.20. (도표=서울연구원 제공) *재판매 및 DB 금지비배기성 미세먼지인 타이어 마모입자 배출량은 내연기관차에서 친환경차로 전환될수록 감소 폭이 적거나 오히려 증가하는 것으로 나타났다.브레이크나 타이어, 도로 마모, 도로 재비산으로 발생하는 비배기 미세먼지는 중금속과 미량 원호로 인해 수계나 토