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중부지방: 6월 26일 시작, 7월 28일 종료건강: 고온다습한 환경으로 인해 곰팡이, 세균 등의 번식이 활발해져 호흡기 질환 등이 증가할 수 있습니다.하수도 정비: 집중호우에 대비한 하수도 및 배수 시스템의 정비가 필요합니다.2025년 장마기간은 6월 20일 ~ 7월 28일로 예측할 수 있으며, 지역별 장마 기간은 다음과 같습니다.5. 대비 방안남부지방: 6월 24일 시작, 7월 25일 종료기상청은 장마 시작 전후로 장기예보와 단기 특보를 통해 국민들에게 최신 정보를 제공하고 있으며, 개인과 지자체는 이 정보를 적극적으로 수용하고 활용하여 적절한 예방조치를 시행해야 합니다. 특히 농업, 건설, 유통 등 날씨에 민감한 산업 분야는 더욱 세밀한 계획 수립이 요구되며 일반 가정에서도 창문 단열, 배수구 청소, 습기 관리 등 실생활 속 안전 조치를 꾸준히 실천해야 할 시점입니다.올해 기상청 예측※ 과거 기준으로 올해 장마기간을 예상한 것으로, 향후 기상청에서 공식 발표하는 자료를 참고하세요.2. 2025년 장마 기간 분석#장마#2025년장마#2025년장마기간장마는 동아시아 지역에서 여름철에 나타나는 지속적인 강수 현상으로, 주로 6월 중순부터 7월 말까지 이어집니다. 이는 북태평양 고기압과 시베리아 고기압 사이에 형성되는 정체전선인 장마전선의 영향으로 발생합니다. 이 전선은 남북으로 이동하면서 한반도에 지속적인 비를 내리게 합니다.4. 영향2025년 장마기간2024년 장마 기간: 6월 19일 시작, 7월 20일 종료과거 데이터를 가지고 2025년 장마 기간을 예측할 수 있습니다. (제주도 기준)제주도: 6월 20일 시작, 7월 21일 종료재난 예보 시스템 강화: 정확한 기상 예보와 신속한 정보 전달 시스템을 구축하여 주민들의 대처 능력을 향상시켜야 합니다.장마로 인한 피해를 최소화하기 위해 다음과 같은 대비가 필요합니다.최근 기후 변화로 인해 장마의 패턴에도 변화가 나타나고 있습니다.2022년 장마 기간: 6월 23일 시작, 7월 26일 종료1. 장마의 정의와 발생 원인[목록]4. 장마로 인한 영향2025년 장마기간강수량 증가: 지구 온난화로 인해 대기 중 수증기량이 증가하면서 강수량이 많아지고 있습니다.2025년 장마는 여느 해와 마찬가지로 우리 생활 전반에 깊은 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 그러나 최근 몇 년간 뚜렷하게 나타나는 기후 변화의 흐름, 특히 지구 온난화로 인한 기단의 불안정성과 이상기후 증가는 장마의 형태와 피해 양상까지도 예측하기 어렵게 만들고 있습니다. 따라서 올해의 장마 역시 단순히 비가 오는 계절로 받아들이기보다는 집중호우와 홍수, 산사태, 시설물 피해 등 복합적인 재해 가능성에 대한 철저한 대비가 필수적입니다.장마 기간의 변동성: 장마의 시작과 종료 시기가 불규칙해지고 있으며, 장마 기간이 길어지거나 짧아지는 등 변동성이 커지고 있습니다.- 147개 노선 2517대 첫차부터 올스톱- 정보 부족한 노인들은 기다리기 일쑤- 마을버스·도시철도 승객 몰려 북새통- “기사 연봉 충분치 않나” 시민 비난도부산 시내버스 노조가 파업에 돌입한 지 하루가 채 지나기도 전에 사측과의 협상을 타결하면서 운행을 재개했지만, 부산 곳곳에서 출근길 교통 대란이 벌어져 시민이 큰 불편을 겪어야 했다. 파업 소식을 듣지 못해 정류장에서 하염없이 시내버스를 기다리는 시민이 있는가 하면, 탑승 정원을 초과하고도 남을 30여 명의 승객이 마을버스 한 대를 기다리는 진풍경이 벌어지기도 했다. 28일 부산지역 시내버스 노조가 전면 파업에 들어가 출근길 시민이 큰 불편을 겪었다. 왼쪽 사진부터 이날 오전 부산 연제구 공영버스차고지에 운행이 중지된 버스들이 주차돼 있는 모습. 연제구 연산교차로 버스정류장에서 시민이 택시를 잡는 모습. 김동하 이원준 기자 28일 오전 8시께 부산 부산진구 도시철도 1호선 서면역 일대. 기껏 만들어 놓은 버스중앙차로(BRT)에 버스가 단 한 대도 달리지 않아 휑한 모습이었다. 정류장에 설치된 ‘버스정보안내기’ 전광판은 꺼져 있거나, ‘버스 파업으로 인해 시내버스가 운행되지 않는다’는 문구가 흘러나왔다. 그럼에도 간혹 정류장마다 설치된 벤치에 앉아 있는 시민이 눈에 띄었다. 파업 소식을 알지 못해 무작정 버스를 기다리는 이들이었다. 대부분 60~70대 노년층이었다. 한 시민은 취재진이 ‘버스 운행이 멈췄다’고 하자 깜짝 놀라며 “야간 근무를 하느라 파업 소식을 전혀 듣지 못했다. 집이 초량동에 있어 갈 길이 먼데 시간 낭비만 했다”며 서둘러 택시를 잡기 위해 손을 뻗었다. 하지만 이날 대체 교통수단으로 택시 수요가 급증하면서 ‘빈차등’이 켜진 차량이 없어 발을 동동 굴렀다.버스를 타지 못해 지각한 학생도 속출했다. 이들은 급히 택시를 잡으려 했으나, BRT 설치로 좁아진 일반도로에 승용차가 한꺼번에 몰리면서 속수무책이었다. 진서연(18) 양은 “원래 지하철을 타려고 했는데, 이용객이 너무 많아 포기하고 지상으로 올라왔다. 그런데 택시 잡기도 만만치 않다”며 “다른 친구들도 사정은 마찬가지”라고 울상을 지었다. 출근길 지하철을 타려는 시