g97텔레LEGO4989☑️[실시간디비!_ > 중고장터

g97텔레LEGO4989☑️[실시간디비!_ 서울 시내버스 노사가 29일 임금ㆍ단체협약(임단협) 막판 협상을 앞두고 치열한 신경전을 벌이고 있다. 서울시는 이날 오후 ‘서울시민 혈세로 1년에 20% 임금 인상은 부적절’이란 제목의 보도자료를 통해 “노조 주장대로 통상임금 판례 변경에 따른 10% 이상의 임금 인상에 기본급 8.2% 추가 인상까지 더하면 최종적으로 총액 기준 20% 이상의 임금 인상을 요구하는 것”이라고 밝혔다. 지난해 3월 파업 당시 서울의 한 공영차고지에 버스들이 빼곡히 주차되어 있는 모습. 김종호 기자. 실제 노조의 요구를 모두 수용할 경우 시내버스 운수 종사자의 평균 임금은 종전 연 6273만원에서 연 7872만원으로 인상된다. 인건비 총액은 한해 약 3000억원 정도 부담이 더 커질 것이란 전망이다. 시는 그러면서 “시내버스 준공영제에 따른 누적 부채가 이미 1조원에 육박하는 상황에서 이번 노사 협상이 난항을 겪는 것은 매우 우려스럽다”고 밝혔다. 서울시는 그간 운수 종사자 처우 개선을 위해 꾸준히 노력해왔다는 입장이다. 실제 준공영제 시행 이후 버스 노사는 총액을 기준으로 매년 시내버스 운전직의 인건비를 협상해 왔다. 그동안 연평균 약 4%씩 임금 인상이 이뤄졌다. 이에 따라 시내버스 운송원가에서 운전직 인건비가 차지하는 비율은 2008년 50.8%에서 2024년 68.3%로 커졌다. 여기에 지난해 12월 19일 대법원에서 통상임금 관련 기존 판례를 변경하면서 노사 합의와 무관한 임금 인상 문제가 발생했다. 노조는 판결에 따라 기존의 정기상여금을 통상임금에 반영해 임금을 10% 이상 증액해야 한다고 주장한다. 정기상여금이 통상임금에 반영되면 연장근로 수당 등 각종 법정 수당액도 늘어난다. 그에 더해 노조는 ‘기본급 8.2% 인상’을 협상안으로 추가 제시했다. 사측은 기존 임금체계 자체가 상여금이 통상임금에 포함되지 않음을 전제로 한 것인 만큼, 대법원 법리가 변경됐다면 임금체계 역시 개편돼야 한다는 입장이다. ━ 노·사 양측 주장 정면충돌 지난해 3월 28일 서울 시내버스가 파업을 철회한 뒤 서울 광화문역 인근에서 버스운행이 재개된 모습. 장진영 기자. 하지만 서울시버스노조 역시 이날 설명자료 내고 “단체협약상 상여금이 통상임금에 해당한다면 별도의 주장이 없어도 대법원 판례의 법리에 따라 상여금이 통상임금에 해당하는 것이고, 연장근로에 대한 법정수당을 추가로 청구할 수 있게 된다”며 “상여금 규정의 개정을 요구할 이유가 없다”고 밝혔다. 이어 “서울시와 사측이 정